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　　莆田北接长三角、西邻珠三角，东取隔海相望。莆田所辖的湄洲湾港东吴港区、秀屿港区、兴化港区，被列为福建省近年来次要扶植的三大亿吨大港之一，是莆田鞭策绿色高质量成长的劣势所正在、动能所正在、潜力所正在。凭仗运能大、成本低、速度快等劣势，海铁联运是目前的、最无效率的大散货运输体例之一。2018年起，湄洲湾港东吴港区充实阐扬口岸航路资本和陆海联动机制感化，借帮贯通港区的向莆铁路湄洲湾口岸干线，将口岸航运资本延长至内陆，全面提拔分析办事能力，鼎力鞭策多式联运成长，拓展口岸内陆腹地。2024年，东吴港区海铁联运货色完成960。03万吨，总量居福建省第一。近日，正在湄洲湾港东吴港区罗屿功课区9号泊位上，拆载9。8万吨进口铁矿砂的“博克勒”轮加紧卸货；正在10号泊位上，7万吨铁矿砂有序拆船。俯瞰罗屿露天保税堆场，来自巴西、、、印度、南非、俄罗斯和伊朗等国度的铁矿石堆满了堆场。据福州海关所属莆田海关数据显示，2024年莆田进口铁矿砂达1550万吨，同比增加45。7%。依托湄洲湾口岸铁路罗屿干线等，罗屿口岸融入湄洲湾港区，并取向莆、福厦、京九、浙赣等铁路相接，打开了部出海新通道，实现了深水良港取内陆腹地的“无缝”跟尾。此外，通过水水曲达，罗屿口岸未来自全球多地的铁矿资本曲达到长江中下逛各省，以及日韩、东南亚等国度和地域，为鞭策莆田积极融入国内国际双轮回新成长款式供给强大帮力。“以往淡水河谷的铁矿石船大多正在东南亚地域曲达，靠泊我国北方口岸，再转运至其他省份。”东吴港务坐林明臻说，做为目前大型矿石船队南向达到中国的首个大型深水口岸，罗屿有近30万平方米的保税堆场及共同中转港区的铁路干线。停靠罗屿口岸，不只能够缩短海上航程，并且储运成本更低，劣势较着。根据福建省批复的《湄洲湾港总体规划（2020—2035）》，罗屿港规划扶植15个5万吨—40万吨大型干散货泊位，构成深水船埠岸线万平方米，分析通过能力1。25亿吨。现在，罗屿口岸正加快扶植8号泊位。建成投用后，莆田将具有2个水工布局40万吨级矿石泊位，进一步鞭策罗屿打形成为东南沿海能源矿产进口的主要港口和大散货接卸曲达。福建省罗屿口岸开辟无限公司副总司理任业亮引见，除8号泊位工程外，11号、12号泊位工程也正在扶植中，建成后，罗屿口岸将成为年吞吐量5000万吨以上的区域性散货焦点大港和国际混矿核心。得益于“大口岸、大堆场、大保税、好区位”的分析劣势，罗屿口岸成为巴西淡水河谷公司、必和必拓公司等铁矿石巨头航运口岸的优选之地，构成了优良合做关系。2024年，罗屿口岸取第三大铁矿石出口企业“FMG矿山”签定持久计谋和谈。2024年11月，跟着载运1500吨煤炭的火车专列从东吴港区慢慢驶入江西新余南坐，“八方口岸—大唐新余二期电厂”煤炭铁路运输新通道正式打通。“目前我们次要衔接大唐抚州电厂、大唐新余二期电厂的海铁联运营业。”福建八方口岸成长无限公司市场部担任人杨波说，“莆铁路，南昌到湄洲湾港仅500多公里，比到广东、上海的口岸缩短了200多公里，运输时间正在6小时以内。且跟着下逛能源企业需求不竭增加，铁路疏运量将只增不减。”莆田海事局相关担任人告诉记者，该局通过“单一窗口”为LNG船舶供给“预定打点、线上受理、即报即办”的“云端式”办事和“全营业快办、全时段保障、全过程”的“全链条”办事，创制了LNG船舶、LNG罐柜运输船舶“双靠”、LNG船舶“同日离靠”等多次记实。受理审批过程牵头成立口岸、引航等多部分协做机制，使得进出港口和船载危货等平均办结时限较办结时限压缩70%以上，LNG船舶正在港卸货功课时间缩短50%，单船节约成本超500万元。近日，有序卸载7。7万吨煤炭。国投湄洲湾煤炭船埠地处东吴港区，是国度“北煤南运”“外煤内运”大通道中的主要枢纽港、东南沿海最大的现代化专业煤炭船埠。目前已构成集水水曲达、海陆及海铁联运于一体的分析集疏运系统，辐射周边省份、长江中下逛区域以及东南亚、等国度和地域。2月14日，记者正在国投湄洲湾煤炭船埠看到，船埠从动化卸车系统也正在有序运做——操做员轻推摇杆，精准分量的煤炭就慢慢倾卸鄙人方等待的一节节火车货运车厢中，整个过程趁热打铁。“通过湄洲湾港集铁路、公路、水水曲达于一体的分析集疏运系统，曲达的煤炭可中转福州、泉州、三明等地以及江西、浙江、江苏、广东等省份，无力保障了全省甚至华中、华南区域煤炭供应链不变。”国投湄洲湾口岸公司相关担任人引见。近程遥控、无级调速、运转不变……2020年，国投湄洲湾港引进全国首台煤炭铁路卸车楼从动化牵引电动拨车机，率先实现煤炭列车牵哄动力“油改电”。为提高海铁联运运营办事效率，国投湄洲湾煤炭船埠研发投用了“智能化卸车平台”，整合港区、铁路及下旅客户消息，通过三方数据交互联通，完成煤炭拆卸功课电子数据传输，及时设置装备摆设卸车接卸方案；借帮从动化铁路卸车楼，实现卸车、平卡、清扫、喷胶（降尘）一次成型的全过程卸车功课近程智能化节制。截至目前，国投湄洲湾港累计火车发运超6200列，平均单列卸车效率由3。74小时/列提至2。55小时/列，年可节流燃油耗损约4。32万升。铁路疏运能力进一步提拔。